Kupcu je isporučio svoj 100.000-ti prerađeni viličar
Kako industrija viličara sve više raspravlja o elektrifikaciji litija, automatizaciji i proizvodnji s-niskom emisijom ugljika,
produljenje životnog vijeka samog industrijskog vozila također postaje važan put za smanjenje potrošnje resursa
i emisije ugljika. Prošlog mjeseca njemačka grupa Jungheinrich objavila je da će svoj-centar za rabljenu opremu
je dovršio ponovnu-proizvodnju svog 100.000. industrijskog vozila. Značajno deseto vozilo bio je ETV 216i
viličar s pomičnim stupom, koji je sustavno obnavljan i isporučen talijanskoj logističkoj tvrtki MVN, poč.
svoj drugi operativni ciklus.
Prema Jungheinrichu, industrijska prerada postojećeg vozila može smanjiti ekvivalent ugljičnog dioksida
(CO₂e) emisije do 80% u usporedbi s proizvodnjom novog industrijskog vozila, dok do 99% vozila
izvorni materijal može se ponovno upotrijebiti ili reciklirati. To znači da "zamijeniti-" viličara nije jedina opcija: okviri,
portala, te opreme s velikim brojem mehaničkih i električnih komponenti kojima je još ostao životni vijek
vratiti na tržište standardiziranim testiranjem, zamjenom i popravkom, bez potrebe za ponovnim -trošenjem
ogromna količina čelika, energije i dijelova potrebnih za izradu potpuno novog vozila.
Od održavanja rabljenih viličara do industrijske "prerade"
Posao s rabljenim industrijskim vozilima Jungheinricha nije popravak rabljenih viličara u uobičajenom smislu.
Već 2006. tvrtka je osnovala centar rabljene opreme u Klipphausenu u blizini Dresdena u Njemačkoj i
od kada je nastavio širiti proizvodne kapacitete i poboljšavati proces ponovne proizvodnje. Nakon 20 godina razvoja,
lokacija sada ima više od 13.500 četvornih metara proizvodnog prostora i oko 200 zaposlenika, a 100.000.
ovdje je dovršeno prerađeno vozilo.
Nakon ulaska u tvornicu, vozila se prvo podvrgavaju sveobuhvatnom tehničkom pregledu. Sigurnosni-dijelovi
moraju se zamijeniti prema standardima, a ostali dijelovi se popravljaju ili zamjenjuju prema istrošenosti. Jungheinrich
trenutno dijeli svoja prerađena vozila u različite klase, uključujući "JUNGSTAR Performance" i što više
ekonomično"JUNGSTAR Gospodarstvo".
Za kupce s nižim intenzitetom korištenja i osjetljivijim proračunom, JUNGSTAR Economy smanjit će neke nepotrebne
vanjske obnove na temelju osiguranja sigurnosnih standarda; Za primjene s visokim-intenzitetom kao što su kontinuirane više{1}}smjene
operacije, verzija Performance obavlja potpuniju tehničku i vizualnu obnovu. Bez obzira na pristup,
tvrtka je rekla da komponente-kritični za sigurnost neće biti smanjene zbog troškova.
Nakon standardne prerade s pet{0}}zvjezdica JUNGSTARS vozila, odgovarajući tretman i pregled od
sigurnost, tehnologija, izgled, pouzdanost i održivost, cilj je dovesti vozilo u tehničko i vizualno stanje
blizu nove razine viličara.
Stoga, iz perspektive proizvodne logike, ovo se jasno razlikuje od tradicionalnog tržišta rabljenih viličara
u jednostavnom čišćenju, bojanju i održavanju. Zapravo, tvrtka je razvila preradu rabljene industrijske
vozila u sustav industrijske prerade s proizvodnim procesima, standardima kvalitete i ocjenama proizvoda.
U budućnosti, kako se društveno vlasništvo kineskih viličara nastavlja širiti i velik broj opreme ulazi u obnovu
ciklusa, prerada će imati sve očigledniju vrijednost u industriji i na nacionalnoj razini. S jedne strane, kroz
otkrivanje, popravak i ponovna upotreba okvira, okvira vrata, motora, električne kontrole, hidrauličkog sustava i drugih visoko{0}}vrijednih komponenti,
može smanjiti potrošnju čelika, obojenih metala i drugih resursa te uzrokovanu emisiju energije i ugljika
ponovnom-proizvodnjom cijelog vozila, što je u velikoj mjeri u skladu s ciljem promicanja kružnog gospodarstva, zelenog
proizvodnja i "double carbon" kod nas.
S druge strane, standardizirana ponovna proizvodnja također pomaže promijeniti status quo tradicionalnog rabljenog-
tržište viličara s neujednačenom kvalitetom i neprozirnim sustavom vrijednosti spašavanja. U budućnosti, sa širenjem flote za iznajmljivanje,
poboljšanje digitalnih arhiva opreme i postupno sazrijevanje sustava korištenja baterijskih ljestvi,
"proizvodnja novog viličara - operativni leasing - procjena oporavka - prerada - sekundarna upotreba - konačni resurs
oporavak" Očekuje se da će formirati potpunu industrijsku zatvorenu petlju, a ponovna proizvodnja će također postati važan dio toga
Kineskiprijelaz iz velike zemlje proizvođača viličara u moćnu zemlju usluge punog životnog ciklusa.
