U sadašnjoj eri kada zračni prijevoz tereta nastavlja težiti "veća propusnost,
manji broj pogrešaka i veća otpornost“, automatizacija teretnih terminala kreće se s djelomične
nadogradnje opreme do sustavne rekonstrukcije usredotočene na podatke. Nedavno, China Eastern
Airlines Cargo Co., Ltd. najavio je suradnju s tvrtkom Lodige Industries iz Njemačke
koristite novu generaciju automatski vođenih vozila za-veliko opterećenje (AGV) na terminalu 4 u Šangaju
Teretni terminal međunarodne zračne luke Pudong, kako bi se smanjilo oslanjanje na ručno vuču
i fiksnu infrastrukturu. Promicati razvoj načina rada teretnih postaja prema a
"fleksibilan, vizualan i skalabilan"pametno čvorište.
Prema informacijama obje strane, projekt je završio testiranje i
isporuka operacije. Ukupno 6"10-noga klase" AGV-ovi visokog-opterećenja su postavljeni, a svaki je sposoban
transportne jedinice utovarne opreme s maksimalnim kapacitetom od 6,8 tona, za automatizirani prijenos
i dinamičko raspoređivanje unutar teretne stanice. U izvješću se spominje da su svi ti AGV-ovi bili
proizvedeno u Njemačkoj i podvrgnuto strogim ispitivanjima, s ciljem prilagođavanja velikim-opterećenjima i kontinuiranom
radna okruženja s većom stabilnošću i pouzdanošću.
Na razini sustava, AGV nisu "izolirana vozila", ali su duboko integrirani sa sobom-
razvijena platforma za upravljanje teretnim stanicama tvrtke Rodiger Industries. Njegovo Cargo upravljanje teretom
sustav- Cargo Professional Freight - je odgovoran za planiranje protoka tereta, navođenje rute i
potpuno-praćenje procesa i predstavlja vizualne operativne uvide na mobilnim uređajima u stvarnom-vremenu
analiza podataka, čime se podržava kontinuirani rad 24/7 i precizno planiranje. Za Kinu
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, osoba zadužena za upravljanje kvalitetom poslovanja i
razvoj poslovanja teretnog terminala, rekao je u izjavi da je sustav Rodiger "prekoračen
očekivanja“, promijenio postojeći model poslovanja, učinio proces učinkovitijim i prilagodljivijim,
i pripremljeni za budući rast. Posebno je naglasio da besprijekorna integracija sustava
s postojećim radnim procesima doveo je do a"skokovito poboljšanje".
Sudeći prema očekivanim rezultatima, obje strane smatraju "fleksibilan prijevoz" kao temeljna vrijednost:
AGV vozni parkovi mogu smanjiti ovisnost o ručnom prijenosu i fiksnoj transportnoj infrastrukturi,
optimizirati rute i ritmove te formirati dinamičan tok tereta koji se može proširiti s promjenama u poslovanju
volumen. Kontrola-pokrenuta podacima također se koristi za smanjenje rizika od ULD oštećenja, omogućavajući na-licu mjesta
osoblje za prelazak iz "rukovanje niskom-vrijednošću" na veću-vrijednost organizacijskog i rukovanja anomalijama
zadaci.U međuvremenu, Rodiger je otkrio da će ova flota AGV-a također raditi u koordinaciji s
"podići-i-trči" sustav koji je prethodno osigurao na ovoj teretnoj postaji za daljnje povećanje protoka i
operativne obavještajne podatke, te nastaviti odnos suradnje između dviju strana u projektima
kao što je transformacija ETV sustava.
