(1) novo ili remont motora je pušten u rad bez je strog brušenje puštanje u pogon, rezultira ranim trošenja i habanja cilindara i drugih dijelova.
(2) dugotrajno preopterećenje operacija. Zbog dugoročne preopterećenja rad motora, raste temperatura stroja, za podmazivanje ulje postaje tanji, podmazivanje je loše, ubrzava trošenje cilindra linijska, klip i klipni prsten i drugih dijelova.
Zbog porasta ulja, napuhavanje koeficijent smanjen, gorivo i zrak neravnoteža, izgaranje nije kompletan, cilindara i drugih dijelova akumulacije ugljika povećao, što je rezultiralo u cilindar neuspjeh, čime ubrzava brzo trošenje cilindra.
(3) nezaposlen operacija za dugo vremena. Kada motor miruje postupak za dugo vremena, stroj temperatura preniska, podmazivanje je siromašan, izgaranja nije potpun, proizvodnju više ugljika, ubrzava brzo trošenje cilindra.
Također zbog niskih temperatura stroja, cilindar je lako proizvesti kisele tvari, Dakle oksidirane cilindar, rezultira konoplja točke piling, rezultira brzo trošenje cilindra.
(4) česta start-up.
Nakon što motor se gasi, ulja za podmazivanje ulje cesti brzo teče natrag u Kartera, tako česte početak, učinit će liner cilindar, klip i klipni prsten i drugih dijelova površine u stanju trenje suho ili polusuho trenje, neminovno je ubrzati trošenje cilindra linijska.
(5) ne plaćaju pozornost na održavanje filtra zraka, rezultira ozbiljno začepljenje klima filter patrone, bez filtra zraka izravno u cilindar. I zrak sadrži razne prašine nečistoća, koje kvarcnog činili više od polovice njegova tvrdoća više od čelika, tako u cilindru zrak, ubrzano trošenje cilindra.
